Pre Podkarpatský región má realizácia Národného železničného programu (NŽP) strategický význam. Hodnota prác plánovaných v NKP predstavuje 2,4 miliardy PLN. Zahŕňa celkovo 19 projektov na základných a rezervných zoznamoch. Ich cieľom bude skrátiť čas cestovania, zvýšiť jeho komfort a bezpečnosť a zlepšiť kapacitu trás vo vojvodstve.
Budúca Via Carpatia bude mať veľký význam pre cestnú dopravu. Jeho súčasťou bude rýchlostná cesta S19, ktorá vedie cez Podkarpatské vojvodstvo.
Z Lublinu do Stalowej Woly
Jedným z kľúčových projektov je modernizácia tratí 68 a 565 na úseku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów spolu s elektrifikáciou. Bude stáť takmer 139 miliónov PLN. V súčasnosti je to jednokoľajná neelektrifikovaná trať, čo značne obmedzuje osobnú dopravu a predlžuje čas jazdy. Okrem toho je potrebné opraviť mosty a viadukty na trase. Po dokončení prác sa očakáva zrýchlenie vlakov na 100 - 120 km/h, čím by sa skrátil čas jazdy zo súčasnej jednej hodiny a 50 minút na jednu hodinu a 25 minút pre regionálne vlaky a z jednej hodiny a 20 minút na jednu hodinu a 5 minút pre medziregionálne vlaky. Modernizácia trate by umožnila aj prejazd ťažších nákladných vlakov.
Ďalšie modernizácie sa majú uskutočniť na úsekoch železničných tratí Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz - Ocice/Padew a Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk. Každý z týchto projektov má stáť viac ako 340 miliónov PLN. Prvá je dlhá 66 kilometrov, druhá, ktorá je na zozname rezervácií, je dlhá 76 kilometrov. Súčasťou prác, ktoré sa majú vykonať, bude aj rekonštrukcia nástupíšť na všetkých zastávkach pre cestujúcich a úprava zastávok tak, aby slúžili zdravotne postihnutým osobám.
Zoznam úloh KPK zahŕňa okrem iného aj modernizáciu trás Padew - Mielec - Dębica, Boguchwała - Czudec, Jasło - Nowy Zagórz, Jedlicze - Szebnie, Nowy Zagórz - Łupków, Padew - Wola Baranowska, Ocice - Rzeszów alebo Medyka - Mościska II. V dôsledku toho PLK predpokladá, že cesta medzi Krakovom a Rzeszówom sa skráti o 15 minút, medzi Boguchwalou a Czudcom o štyri minúty, zatiaľ čo cesta z Jasla do Zagorzu sa skráti o 20 minút. Cesta medzi Rzeszówom a Krosnom bude trvať namiesto dvoch hodín hodinu a 20 minút, zatiaľ čo cesta medzi Rzeszówom a Przemyšlom sa skráti z jednej hodiny a 25 minút na jednu hodinu.
Z Olsztyna do Kielc
Realizácia Východnej magistrály bude mať veľký význam pre zlepšenie železničnej infraštruktúry Podkarpatského regiónu. Sú to spojovacie čiary: Olsztyn, Białystok, Lublin, Rzeszów a Kielce. Očakáva sa, že plánované práce zvýšia kapacitu tratí a rýchlosť vlakov. - Dúfame, že atraktívnejšie spojenia povedú k zvýšeniu podielu železničnej dopravy na nákladnej a osobnej doprave, - povedal Adam Hamryszczak, námestník ministra pre rozvoj. Očakáva sa tiež, že zlepšenie infraštruktúry zvýši atraktivitu východných vojvodstiev pre investície a následne prispeje k urýchleniu ich hospodárskeho rozvoja. Investície na východnej diaľnici budú financované z viacerých zdrojov. Ide o EŠIF, národné fondy a tri operačné programy dotované z fondov EÚ: Východné Poľsko 2014-2020 (osem projektov), Infraštruktúra a životné prostredie 2014-2020 (štyri projekty) a Regionálny operačný program 2014 2020 (dva projekty). Hodnota všetkých projektov súvisiacich s východnou magistrálou presiahne 6,5 miliardy PLN.
Z Poľska do Grécka
Podobne ako Východná magistrála pre železničnú dopravu, aj budúca Via Carpatia bude mať veľký význam pre cestnú dopravu. Ide o trasu plánovanú pozdĺž východnej hranice Poľska, ktorá má integrovať dopravné systémy Litvy, Poľska, Slovenska, Maďarska, Rumunska, Bulharska a Grécka. Vysokorýchlostná tepna by mohla nielen oživiť východné provincie, ale aj podporiť hospodársku výmenu s krajinami južnej Európy. Na poľskom území zahŕňa trasa Via Carpathia cestné úseky: S61, DK8 a S19 spájajúce Budzisko, Suwałki, Białystok, Lublin, Rzeszów a Barwinek.
Projekt Via Carpathia vznikol už pred desiatimi rokmi, ale jeho realizácia sa priblížila až v októbri tohto roku, keď Európsky parlament (EP) prijal správu o infraštruktúre v strednej a východnej Európe. - Moje argumenty, že vďaka Via Carpathia dostanú okrajové regióny EÚ príležitosť na urýchlený rozvoj, boli prijaté. Výstavba trasy tiež podnieti prílev investícií, zvýši podnikateľskú aktivitu a zlepší bezpečnosť celej EÚ," uviedol autor správy, poslanec Európskeho parlamentu za stranu Právo a spravodlivosť Tomasz Poręba.
Na podkarpatskom úseku trasy bude kľúčová výstavba rýchlostnej cesty S19. V súčasnosti sú vo výstavbe dva úseky tejto rýchlostnej cesty - Sokoľ Malopoľski - Stobierna a Świlcza-Rzeszów Południe. Po dokončení v polovici roka 2017 bude mať rýchlostná cesta S19 v Podkarpatskom vojvodstve dĺžku viac ako 31 km. Medzitým sa očakáva, že na prelome rokov bude vyhlásená druhá etapa verejnej súťaže na projektovanie a výstavbu trasy od hranice Lubelského a Podkarpatského vojvodstva do Niska. Bol rozdelený na tri časti: Lasy Janowskie - Zdziary s dĺžkou približne 9,3 km, Zdziary-Rudnik nad Sanem s dĺžkou približne 9 km a Rudnik nad Sanem-Nisko Południe s dĺžkou približne 6 km. Zmluvy s dodávateľmi budú podpísané v druhej polovici budúceho roka. Dokončenie investície sa očakáva v roku 2021. Celý úsek S19 medzi Rzeszówom a Lublinom bude dlhý 158 kilometrov.
text: rp.pl
Foto: 123RF
