Для Підкарпатського воєводства реалізація Національної залізничної програми (НЗП) має стратегічне значення. Вартість робіт, запланованих у рамках НКП, становить 2,4 млрд злотих. Загалом до нього увійшли 19 проектів з основного та резервного переліків. Їх метою буде скорочення часу в дорозі, підвищення її комфортності та безпеки, а також покращення пропускної спроможності маршрутів у воєводстві.
Майбутня Via Carpatia матиме велике значення для автомобільного транспорту. Він включатиме швидкісну автомагістраль S19, що проходить через Підкарпатське воєводство.
З Любліна до Сталової Волі
Одним з ключових проектів є модернізація ліній 68 та 565 на ділянці Люблін - Сталева Воля Розвадів, разом з електрифікацією. Це коштуватиме майже 139 мільйонів злотих. Наразі це одноколійний неелектрифікований маршрут, що досить суттєво обмежує пасажиропотік та збільшує час у дорозі. Крім того, потребують ремонту мости та віадуки вздовж маршруту. Очікується, що після завершення робіт швидкість руху поїздів зросте до 100-120 км/год, що дозволить скоротити час у дорозі з нинішніх 1 години 50 хвилин до 1 години 25 хвилин для регіональних поїздів та з 1 години 20 хвилин до 1 години 5 хвилин для міжрегіональних поїздів. Модернізація колії також дозволить пропускати більш важкі вантажні поїзди.
Подальша модернізація планується на ділянках залізничних ліній Стальова Воля - Тарнобжег/Сандомир - Офіце/Падев та Стальова Воля Розвадів - Пшеворськ. Кожен з цих проектів коштуватиме понад 340 млн. злотих. Довжина першої - 66 кілометрів, другої, яка перебуває у заповіднику, - 76 кілометрів. Роботи також включатимуть реконструкцію платформ на всіх пасажирських зупинках та пристосування зупинок для обслуговування людей з обмеженими фізичними можливостями.
До переліку завдань KPK також входить модернізація, зокрема, маршрутів Падев - Мелець - Дембіца, Богухвала - Чудець, Ясло - Новий Загуж, Єдліще - Шебні, Новий Загуж - Лупкув, Падев - Воля Барановська, Офіце - Жешув або Медика - Мосціска ІІ. В результаті, PLK припускає, що поїздка між Краковом і Жешувом скоротиться на 15 хвилин, між Богухвалою і Чудецом - на чотири хвилини, а поїздка з Ясло до Загужа скоротиться на 20 хвилин. Поїздка між Жешувом та Кросно займе одну годину 20 хвилин замість двох годин, а між Жешувом та Перемишлем скоротиться з однієї години 25 хвилин до однієї години.
З Ольштина до Кельце
Реалізація Східної магістралі матиме велике значення для покращення залізничної інфраструктури Підкарпатського регіону. Це лінії, які з'єднують: Ольштин, Білосток, Люблін, Жешув та Кельце. Очікується, що заплановані роботи дозволять збільшити пропускну спроможність маршрутів та швидкість руху поїздів. - Ми сподіваємося, що більш привабливі сполучення призведуть до збільшення частки залізничного транспорту у вантажних та пасажирських перевезеннях, - зазначив Адам Гамрищак, заступник Міністра розвитку. Очікується, що покращення інфраструктури також підвищить інвестиційну привабливість східних воєводств, а отже сприятиме прискоренню їхнього економічного розвитку. Інвестиції на Східній магістралі фінансуватимуться з кількох джерел. Це ЦЄФ, національні фонди та три операційні програми, що фінансуються з фондів ЄС: Східна Польща 2014-2020 (вісім проектів), Інфраструктура та навколишнє середовище 2014-2020 (чотири проекти) та Регіональна операційна програма 2014-2020 (два проекти). Вартість усіх проектів, пов'язаних зі Східною магістраллю, перевищить 6,5 млрд злотих.
Від Польщі до Греції
Подібно до Східної магістралі для залізничного транспорту, майбутня Via Carpatia матиме велике значення для автомобільного транспорту. Це маршрут, який планується прокласти вздовж східного кордону Польщі з метою інтеграції транспортних систем Литви, Польщі, Словаччини, Угорщини, Румунії, Болгарії та Греції. Швидкісна артерія могла б не лише оживити східні області, але й активізувати економічний обмін з країнами Південної Європи. На польській території автодорожній маршрут Via Carpathia включає в себе ділянки доріг: S61, DK8 та S19, що з'єднують Будзіско, Сувалки, Білосток, Люблін, Жешув та Барвінок.
Проект Via Carpathia був задуманий ще 10 років тому, але лише у жовтні цього року, коли Європейський Парламент (ЄП) ухвалив доповідь про інфраструктуру в Центральній та Східній Європі, його реалізація наблизилася до завершення. - Мої аргументи про те, що завдяки "Віа Карпатія" периферійні регіони ЄС отримають можливість прискореного розвитку, були сприйняті. Будівництво маршруту також стимулюватиме приплив інвестицій, розвиток підприємництва та покращить безпеку для ЄС в цілому", - зазначив депутат Європарламенту від групи "Право і справедливість" Томаш Поренба, автор доповіді.
На підкарпатській ділянці маршруту вирішальне значення матиме будівництво швидкісної автомагістралі S19. Наразі будуються дві ділянки цієї швидкісної автомагістралі - Соколов Малопольський - Стоб'єрна та Швілча - Жешув Полюднє. Після їх завершення в середині 2017 року довжина швидкісної автомагістралі S19 у Підкарпатському воєводстві становитиме понад 31 км. Тим часом, другий етап тендеру на проектування та будівництво траси від кордону Люблінського та Підкарпатського воєводств до м. Нісько очікується вже на початку року. Він був розділений на три фрагменти: Ласи Яновські - Здзяри довжиною близько 9,3 км, Здзяри - Рудник над Санем довжиною близько 9 км і Рудник над Санем - Нісько Полюднє довжиною близько 6 км. Контракти з підрядниками будуть підписані у другій половині наступного року. Очікується, що інвестиції будуть завершені у 2021 році. Довжина всієї ділянки S19 між Жешувом та Любліном становитиме 158 кілометрів.
текст: rp.pl
Фото: 123РФ
