Pentru regiunea Podkarpackie, punerea în aplicare a Programului feroviar național (PCN) are o importanță strategică. Valoarea lucrărilor planificate în cadrul PCN se ridică la 2,4 miliarde PLN. Acesta include un total de 19 proiecte de pe listele de bază și de rezervă. Scopul acestora va fi de a scurta timpul de călătorie, de a o face mai confortabilă și mai sigură și de a îmbunătăți capacitatea rutelor din voievodat.
Viitoarea Via Carpatia va avea o mare importanță pentru transportul rutier. Acesta va include drumul expres S19 care traversează Voievodatul Podkarpackie.
De la Lublin la Stalowa Wola
Unul dintre proiectele cheie este modernizarea liniilor 68 și 565 pe tronsonul Lublin - Stalowa Wola Rozwadów, inclusiv electrificarea. Acesta va costa aproape 139 de milioane PLN. În prezent, este o rută cu o singură cale ferată, neelectrificată, ceea ce limitează destul de mult traficul de călători și prelungește durata călătoriei. În plus, podurile și viaductele de pe traseu trebuie să fie reparate. Odată finalizate lucrările, se așteaptă ca trenurile să accelereze la 100-120 km/h, ceea ce ar reduce durata călătoriei de la o oră și 50 de minute, cât este în prezent, la o oră și 25 de minute pentru trenurile regionale și de la o oră și 20 de minute la o oră și cinci minute pentru trenurile interregionale. Modernizarea căilor ferate ar permite, de asemenea, trecerea trenurilor de marfă mai grele.
Alte modernizări urmează să fie efectuate pe secțiuni ale liniilor de cale ferată Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz - Ocice/Padew și Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk. Fiecare dintre aceste proiecte va costa peste 340 de milioane PLN. Primul are o lungime de 66 de kilometri, iar cel de-al doilea, care se află pe lista de rezervă, are 76 de kilometri. Lucrările care urmează să fie efectuate vor include, de asemenea, reconstrucția peroanelor în toate stațiile de călători și adaptarea stațiilor pentru persoanele cu handicap.
Lista sarcinilor KPK include, de asemenea, modernizarea, printre altele, a rutelor Padew - Mielec - Dębica, Boguchwała - Czudec, Jasło - Nowy Zagórz, Jedlicze - Szebnie, Nowy Zagórz - Łupków, Padew - Wola Baranowska, Ocice - Rzeszów sau Medyka - Mościska II. Ca urmare, PLK presupune că drumul dintre Cracovia și Rzeszów va fi mai scurt cu 15 minute, între Boguchwała și Czudec cu patru minute, în timp ce drumul de la Jasło la Zagórz va fi scurtat cu 20 de minute. Călătoria între Rzeszów și Krosno va dura o oră și 20 de minute în loc de două ore, în timp ce călătoria între Rzeszów și Przemyśl va fi scurtată de la o oră și 25 de minute la o oră.
De la Olsztyn la Kielce
Realizarea liniei principale de est va fi de mare importanță pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare din regiunea Podkarpackie. Acestea sunt linii de legătură: Olsztyn, Białystok, Lublin, Rzeszów și Kielce. Se așteaptă ca lucrările planificate să sporească capacitatea rutelor și viteza trenurilor. - Sperăm că legăturile mai atractive vor duce la o creștere a ponderii transportului feroviar în transportul de marfă și de pasageri - a declarat Adam Hamryszczak, ministru adjunct pentru dezvoltare. De asemenea, se așteaptă ca îmbunătățirea infrastructurii să sporească atractivitatea provinciilor estice pentru investiții și, în consecință, să contribuie la accelerarea dezvoltării economice a acestora. Investițiile de-a lungul Autostrăzii Est vor fi finanțate din mai multe surse. Acestea sunt CEF, fondurile naționale și trei programe operaționale subvenționate din fonduri UE: Polonia de Est 2014-2020 (opt proiecte), Infrastructură și mediu 2014-2020 (patru proiecte) și Programul Operațional Regional 2014-2020 (două proiecte). Valoarea tuturor proiectelor legate de linia principală de est va depăși 6,5 miliarde PLN.
Din Polonia în Grecia
La fel ca și Magistrala de Est pentru traficul feroviar, viitoarea Via Carpatia va avea o mare importanță pentru transportul rutier. Este vorba despre o rută planificată de-a lungul frontierei estice a Poloniei pentru a integra sistemele de transport din Lituania, Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria și Grecia. Artera de mare viteză ar putea nu numai să revitalizeze provinciile estice, ci și să stimuleze schimburile economice cu țările din sudul Europei. Pe teritoriul polonez, traseul rutier Via Carpathia include secțiuni de drum: S61, DK8 și S19, care leagă Budzisko, Suwałki, Białystok, Lublin, Rzeszów și Barwinek.
Proiectul Via Carpathia a fost conceput în urmă cu 10 ani, dar abia în luna octombrie a acestui an, când Parlamentul European (PE) a adoptat un raport privind infrastructura în Europa Centrală și de Est, s-a apropiat de realizarea sa. - Argumentele mele conform cărora, datorită Via Carpathia, regiunile periferice ale UE vor avea posibilitatea de a se dezvolta mai repede au fost acceptate. Construcția rutei va stimula, de asemenea, un aflux de investiții, va crește spiritul antreprenorial și va îmbunătăți securitatea pentru întreaga UE", a declarat eurodeputatul Tomasz Poręba, autorul raportului.
În secțiunea Subcarpatică a traseului, construcția drumului expres S19 va fi crucială. Două secțiuni ale acestei autostrăzi sunt în prezent în construcție - Sokołów Małopolski - Stobierna și Świlcza-Rzeszów Południe. Când vor fi finalizate, la jumătatea anului 2017, drumul expres S19 din voievodatul Podkarpackie va avea o lungime de peste 31 km. Între timp, a doua etapă a licitației pentru proiectarea și construcția traseului de la granița dintre voievodatele Lubelskie și Podkarpackie până la Nisko este așteptată să fie lansată la sfârșitul anului. Acesta a fost împărțit în trei fragmente: Lasy Janowskie - Zdziary cu o lungime de aproximativ 9,3 km, Zdziary-Rudnik nad Sanem cu o lungime de aproximativ 9 km și Rudnik nad Sanem-Nisko Południe cu o lungime de aproximativ 6 km. Contractele cu antreprenorii vor fi semnate în a doua jumătate a anului viitor. Se preconizează că investiția va fi finalizată în 2021. Întregul tronson S19 dintre Rzeszów și Lublin va avea o lungime de 158 de kilometri.
text: rp.pl
Foto: 123RF
