PiS na dnešnom zasadnutí Sejmu predloží návrh na odvolanie ministra Cezaryho Grabarczyka. Návrh na zamietnutie znie:

 

Starostlivosť o dopravný systém krajiny je ústavnou povinnosťou ministra infraštruktúry. Vláda premiéra Tuska v tejto úlohe úplne zlyháva a fungovanie systému sa v poslednom čase zhoršilo.

 

Kolaps systému financovania výstavby ciest a diaľnic a jeho realizácia, ktorá siaha do vreciek užívateľov ciest, organizačný kolaps železníc, rastúci počet železničných nehôd a katastrof, chýbajúca vízia a programy na podporu výstavby a budovania bytov, úplná absencia vízie rozvoja leteckej dopravy a jej infraštruktúry, zanedbávanie námornej dopravy a námorného hospodárstva, nejasná personálna a osobná politika ministerstva infraštruktúry - to sú len niektoré z vecí, s ktorými si ministerstvo nevie poradiť.

 

Nebola pripravená ani žiadna alternatíva pre desaťtisíce mladých párov, ktoré si kupujú byty a pre ktoré sa program "samostatná rodina" prakticky ruší. Zoznam nevyriešených problémov, opomenutí a zlyhaní je dlhý.

 

Bežný občan našej krajiny nemusí byť človekom, ktorý sa naplno zaujíma o verejný život, aby dokázal pocítiť dramatické dôsledky neschopného riadenia ministerstva infraštruktúry Cezarym Grabarczykom.

 

Koľko vecí sa ešte musí stať, koľko Poliakov ešte musí zomrieť na poľských cestách alebo pri vlakových nehodách, aby poľská vláda prestala ignorovať očakávania občanov a tolerovať ministra, ktorého neobhajujú žiadne podstatné argumenty, ale len jeho politickí priatelia?

 

Poľská infraštruktúra je v stave narastajúcej katastrofy a zodpovedný minister úplne stratil schopnosť riešiť narastajúce problémy, čo potvrdzujú udalosti posledných dní. Každý deň, každý týždeň tento kolaps prehlbuje.

 

Neodborná príprava a implementácia systému elektronického výberu mýta na štátnych cestách s negatívnymi dôsledkami na financovanie systému založeného na Národnom cestnom fonde programu výstavby a modernizácie štátnych ciest a diaľnic, ako aj na zhoršenie úrovne údržby, prevádzky a najmä bezpečnosti na miestnych komunikáciách. Tento systém doteraz nefungoval podľa očakávaní a jeho fungovanie v súčasnej podobe je chybné. 

 

Neúspešná reforma regionálnych železníc sa prehlbuje Okrem iného aj preto, že minister Grabarczyk a jeho podriadení nereagovali. Dnešný štrajk železničiarov je toho absolútnym dôkazom.

 

Zhoršujúci sa technický stav železničných tratí Jednoznačne to znižuje úroveň bezpečnosti vlakovej dopravy. Minister je zodpovedný za zmarenie použitia 1,2 miliardy EUR z európskych fondov na investície do železníc v situácii, keď sú poľské trate a súvisiace zariadenia v dramatickom stave, ako aj železničné stanice, ktoré sú v hroznom stave.

 

Minister pre infraštruktúru súčasnej vlády umožnil, aby prípravy na Euro 2012 v oblasti investícií do ciest a železníc skolabovali. Od júna 2012 sa v tomto smere neuskutoční ani polovica plánu.

 

Je paralyzujúce zistiť, že len 5 z 27 budovaných alebo opravovaných úsekov špeciálne pre túto okolnosť sa cesty stavajú podľa harmonogramu, zatiaľ čo ostatné sú značne alebo úplne ohrozené.

 

Fatálna úroveň prípravy úradníkov podriadených ministrovi cestných investícií na realizáciu, a neskorší dohľad nad ich výstavbou na podobnej úrovni, vedie k zastaveniu následných investícií do ciest, často k odchodu alebo dokonca úteku zhotoviteľov zo staveniska a následne k obrovským finančným stratám pre štát, ktoré sa dnes odhadujú na miliardy Sk.

 

Ako už žalobcovia uviedli vyššie, toto sú len niektoré z obvinení, ktoré usvedčujú súčasného ministra infraštruktúry z katastrofálneho stavu takej dôležitej oblasti štátnej správy, ktorá je pod jeho dohľadom a riadením.

 

Ako vidíte, každý z uvedených dôvodov je samostatne dostatočný na to, aby bol minister Cezary Grabarczyk s okamžitou platnosťou odvolaný zo svojej funkcie. Každý deň, keď nekompetentný minister zostáva v tejto funkcii, prináša štátu a jeho občanom skutočné straty.

 

Poľský ľud očakáva, že chaos, ktorý vládol na ministerstve infraštruktúry posledné štyri roky, bude konečne pomenovaný pravým menom a že minister Cezary Grabarczyk, ktorý je vinníkom tohto stavu, ponesie zodpovednosť zodpovedajúcu nedbalosti a opomenutiam, ktorých sme boli svedkami počas uplynulých rokov.

 

Bez ohľadu na predtým predložené návrhy na hlasovanie o vyslovení nedôvery ministrovi infraštruktúry Cezarymu Grabarczykovi, ktoré poľský parlament nezohľadnil len v dôsledku ochrany konkrétnych záujmov vládnucej strany, si v súvislosti s nedávnymi udalosťami na železniciach zasluhujú osobitnú pozornosť verejnosti tieto problémy:

 

1. Hrozba vrátenia finančných prostriedkov EÚ vyčlenených na železničnú dopravu v rámci Operačného programu Infraštruktúra a životné prostredie. Investičný neporiadok vykonávaný PKP PLK. Z operačného programu Infraštruktúra a životné prostredie na roky 2007 - 2012 vo výške 4 miliardy EUR na železničnú infraštruktúru sa doteraz vyčerpalo menej ako 20 % tejto sumy. Je potrebné pripomenúť rozhodnutie ministra a vlády z januára 2011 presunúť sumu 1,2 miliardy EUR z investícií do železníc na cesty bez dohody s Európskou komisiou.

 

2. Otvorenie železničného trhu viacerým prevádzkovateľom bez posilnenia regulačných a bezpečnostných funkcií dohľadu Úrad pre železničnú dopravu.

 

3. Žiadne vážne investície do staníc a nahradenie umývaním a premaľovaním niekoľkých staníc. Je potrebné pripomenúť, že najväčšiu investíciu do železničnej stanice, ktorá sa v súčasnosti realizuje - výstavbu železničnej stanice a nákupného centra v Katoviciach - iniciovali v roku 2006 ministerstvo dopravy a poľské štátne železnice. Vtedy sa začalo výberové konanie na výber investora podľa vzorca verejno-súkromného partnerstva. (Dohoda bola formálne dokončená v roku 2008).

 

4. Strata trhu zo strany PKP Cargo na približne 50 %. svojim konkurentom. Pokles hmotnosti prepraveného tovaru zo 145 miliónov ton na menej ako 110 miliónov ton.

 

5. Výrazné zníženie úrovne služieb osobnej dopravy a výrazné predĺženie času jazdy na hlavných dopravných trasách.

 

Len za necelý rok došlo k viacerým vážnym nehodám, ktoré boli dôsledkom zníženia úrovne riadenia bezpečnosti železníc, vrátane:

 

November 2010: Zrážka vlakov a výbuch súpravy cisterien niekoľko desiatok metrov od jednej z najrušnejších ulíc v Bialystoku a 800 metrov od jedného z najväčších sídlisk.

 

December 2010: Chaos pri zavádzaní nového cestovného poriadku - prvýkrát sa predávali lístky na vlaky, ktoré v cestovnom poriadku neexistovali (za odmenu dostal minister Grabarczyk v januári po hlasovaní o nedôvere kyticu kvetov).

 

Jún 2011: Výpadok prúdu na hlavnej železničnej stanici vo Varšave. Najdôležitejšia železničná stanica v Poľsku bola na dlhé hodiny ochromená.

 

Júl 2011: Zrážka vlakov - súprava nákladných vozňov narazila do budovy železničnej stanice Strzelce Krajeńskie (3 mŕtvi).

 

August 2011: Zrážka vlaku PKP Intercity (1 mŕtvy, viac ako 80 zranených).

 

Vzhľadom na uvedené skutočnosti sa domnievame, že minister infraštruktúry Cezary Grabarczyk stratil schopnosť viesť ministerstvo a jemu podriadené inštitúcie, a preto je návrh klubu Právo a spravodlivosť na vyslovenie nedôvery ministrovi v poľskom parlamente opodstatnený. Napriek všetkému dúfame, že v posledných týždňoch funkčného obdobia Donalda Tuska bude na post ministra infraštruktúry vymenovaná osoba, ktorá prestane škodiť našej krajine.

 

Parlamentný klub Právo a spravodlivosť