- Udržateľný rozvoj znamená, že v každej časti Poľska sa vytvoria príležitosti pre ľudí, aby mohli žiť, fungovať, pracovať a študovať a aby mali prístup ku kultúrnym statkom a ku všetkému, čo je dôležité. O tom je moderný štát a o tom je skutočné uplatňovanie zásady trvalo udržateľného rozvoja. Mali by sme klásť dôraz na komunikáciu, pretože je základom národného rozvoja - povedal prezident Andrzej Duda.

Program 100 obchvatov má zabezpečiť rovnaké možnosti dopravy pre všetky časti Poľska. Jej prioritami sú bezpečné cesty, zníženie dopravy a hluku v preplnených mestách, čistý vzduch a zlepšenie kapacity cestných sietí.

- Je potrebné posilniť dostupnosť tých častí, ktoré sú vzdialené od administratívnych a obchodných centier, hlavných centier Poľska," uviedol Marek Kuchciński na tlačovej konferencii v Rzeszowe.

Na Podkarpatsku boli na realizáciu vyčlenené tieto projekty: Przemyśl, Sanok, Miejsce Piastowe, Jasło Kolbuszowa, Nowa Dęba, Pilzno, Brzostek a Kołaczyce.

Jedným z najdôležitejších výsledkov programu bude zvýšenie bezpečnosti na cestách.
Najviac nehôd sa stalo v zastavaných oblastiach (71,2% z celkového počtu). Mnohé nehody sa týkajú chodcov a cyklistov. V mestských oblastiach sa stretávajú všetky druhy dopravy: nákladná doprava nákladných áut a dodávok, osobná doprava - autobusy a osobné autá, mestská doprava, cyklistická a pešia doprava. Preto je také dôležité odvádzať dopravu z mestských oblastí.

Cez zastavané oblasti obcí vedú štátne cesty s hustou premávkou vrátane nákladných áut. Cez centrá miest často vedú štátne cesty. Tieto cesty sú zvyčajne jediným prechodom cez rieku v celej obci alebo v okolí týchto miest, čo je výsledkom rozvoja infraštruktúry v historických dobách. Výstavba obchvatov a oddelenie dopravy zlepší dopravnú situáciu na existujúcej cestnej sieti a v blízkosti štátnych ciest. Zlepší sa plynulosť dopravy, zvýši sa kapacita vnútroštátnej cestnej siete, znížia sa dopravné zápchy a preťaženie v mestáchnajmä v citlivých oblastiach (cesty v centre mesta, hlavné križovatky, mosty a viadukty).

Dôležitým efektom výstavby obchvatov je aj zníženie znečisťujúcich látok v mestách, kde je veľký počet znečisťujúcich vozidiel sústredený na relatívne malej ploche s veľkým preťažením. Automobilová doprava je významným zdrojom
znečistenie v mestských oblastiach. To má významný vplyv na zdravie obyvateľov. Presun z cestnej dopravy prispieva k skráteniu priemernej dĺžky života, ako aj k chorobám, najmä tým, ktoré sa týkajú dýchacieho alebo obehového systému. Výstavba obchvatov okolo miest má za následok aj redukcia hluku v ich priestoroch. Vystavenie hluku môže spôsobiť poruchy spánku a následné zhoršenie zdravia
obyvatelia. Z dlhodobého hľadiska vedie aj k zhoršeniu pohody, zvýšeniu krvného tlaku a kardiovaskulárnym ochoreniam.

Výstavba okružných ciest zabezpečí efektívna prevádzka cestnej osobnej a nákladnej dopravyako aj zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky a kvality života obyvateľov. Rozšírenie štátnej cestnej siete prostredníctvom výstavby obchvatov by malo pozitívny vplyv na faktory, ktoré podmieňujú efektívne fungovanie štátu a rozvoj jeho regiónov. Zlepšenie priepustnosti hlavných dopravných tepien je jedným z kľúčových prvkov, ktoré môžu zvýšiť dynamiku rozvoja regiónov i celej krajiny prostredníctvom jednoduchší, rýchlejší a lacnejší pohyb tovaru a služieb.. Realizáciou investícií plánovaných v programe sa splnia aj očakávania obyvateľov týkajúce sa bezpečnej a rýchlej komunikácie. Výstavba obchvatov zlepší fungovanie miest, ktoré sú najviac postihnuté nepríjemnosťami spôsobenými tranzitnou dopravou.

Program na roky 2020 - 2030 stanovuje ciele a investičné priority pre výstavbu obchvatov miest na vnútroštátnej cestnej sieti. Uvádza aj zdroje potrebného financovania a zoznam investičných úloh, ktoré sa majú vykonať. Investičné úlohy súvisiace s výstavbou nových obchvatov bude realizovať generálny riaditeľ štátnych ciest a diaľnic.

V súčasnosti realizovaný Národný program výstavby ciest na roky 2014 - 2023 (s výhľadom do roku 2025) predpokladá výstavbu 43 obchvatov v celkovej dĺžke 447,5 km a hodnote 11,3 miliardy PLN.
Do konca roka 2019 bolo v rámci PBDK uvedených do prevádzky 15 obchvatov, pričom v rámci predchádzajúcich investičných aktivít bolo vybudovaných celkovo 64 obchvatov s celkovou dĺžkou 500 km. Okrem toho sa v rámci rozširovania siete diaľnic a rýchlostných ciest realizuje výstavba obchvatov veľkých miest a aglomerácií (obchvaty Lodže, Bydgoszcze alebo Rzeszowa). Tieto úlohy sa realizujú nezávisle od nového programu výstavby 100 obchvatov.

V prípade niektorých obchvatov už bola pripravená dokumentácia potrebná na začatie investície, v prípade iných prebieha prípravný proces. Existujú aj úlohy, na ktoré sa práve začali prípravy. V prípade niekoľkých obchvatov sa vyhlásenie výberových konaní plánuje ešte v roku 2020.

Náklady na realizáciu 100 obchvatov sa odhadujú na takmer 28 miliárd PLN.
Výstavbu bude financovať Štátny cestný fond, ktorý spravuje Bank Gospodarstwa Krajowego. KFD získava finančné prostriedky z palivového príplatku, úverov a pôžičiek, najmä od medzinárodných finančných inštitúcií, a z dlhopisov. Účet KFD
Okrem toho do KFD prispejú aj príjmy z elektronického mýtneho systému. Dôležitým zdrojom príjmov KFD budú aj prostriedky EÚ z operačných programov vo výhľade na roky 2014 - 2020 a 2021 - 2027.

Program obchvatu vychádza z dlhodobých národných strategických dokumentov, ako sú:
✔️ Stratégia zodpovedného rozvoja,
✔️ Stratégia udržateľného rozvoja dopravy,
✔️ Národná stratégia regionálneho rozvoja,
✔️ Národný program bezpečnosti cestnej premávky,
✔️ Národná mestská politika 2023,

a dokumenty Európskej únie:
✔️ Stratégia pre inteligentný, udržateľný a inkluzívny rast "Európa 2020",
✔️ "Biela kniha" Plán jednotného európskeho dopravného priestoru - Vytvorenie konkurencieschopného dopravného systému efektívne využívajúceho zdroje,
✔️ Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ.