- A fenntartható fejlődés azt jelenti, hogy Lengyelország minden részén lehetőséget teremtünk az emberek számára az élethez, a működéshez, a munkához és a tanuláshoz, valamint a kulturális javakhoz és mindenhez, ami fontos, való hozzáféréshez. Erről szól a modern állam, és erről szól a fenntartható fejlődés elvének valódi megvalósítása. Hangsúlyt kell fektetnünk a kommunikációra, mert ez a nemzeti fejlődés alapja - mondta Andrzej Duda elnök.
A 100 elkerülő út programmal egyenlő közlekedési lehetőségeket kívánnak biztosítani Lengyelország minden része számára. Prioritásai a biztonságos utak, a forgalom és a zaj csökkentése a zsúfolt városokban, a tiszta levegő és az úthálózat kapacitásának javítása.
- Meg kell erősíteni azoknak a részeknek a megközelíthetőségét, amelyek távol vannak a közigazgatási és kereskedelmi központoktól, Lengyelország fő központjaitól" - érvelt Marek Kuchciński egy Rzeszówban tartott sajtótájékoztatón.
Podkarpacie-ban a következőket jelölték ki megvalósításra: Przemyśl, Sanok, Miejsce Piastowe, Jasło Kolbuszowa, Nowa Dęba, Pilzno, Brzostek és Kołaczyce..
A program egyik legfontosabb eredménye a következő lesz a közúti biztonság javítása.
A legtöbb baleset a beépített területeken történik (az összes baleset 71,2%). Sok balesetben gyalogosok és kerékpárosok is érintettek. A városi területeken mindenféle forgalom találkozik: teherautók és áruszállítók árufuvarozása, személyforgalom - buszok és személygépkocsik -, városi közlekedés, kerékpározás és gyaloglás. Ezért olyan fontos, hogy a forgalmat kivezessük a városi területekről.
A települések beépített területein nagy forgalmú országos utak haladnak keresztül, beleértve a teherautókat is. Az országos utak gyakran a városközpontokon keresztül vezetnek. Ezek az utak általában az egyetlen folyóátkelőt jelentik az egész faluban vagy a városok szomszédságában, ami a történelmi időkben történt infrastrukturális fejlesztések eredménye. Az elkerülő utak építése és a forgalom szétválasztása javítani fogja a közlekedési helyzetet a meglévő úthálózaton és az országos utak közelében. Javul a forgalom áramlása, nő az országos úthálózat kapacitása, csökkennek a forgalmi dugók és a városok zsúfoltsága.különösen az érzékeny területeken (belvárosi utak, nagyobb csomópontok, hidak és viaduktok).
A körgyűrűs utak építésének fontos hatása az is. a szennyező anyagok csökkentése a városokban, ahol a szennyező járművek nagy száma koncentrálódik egy viszonylag kis területen, ahol nagy a torlódás. A személygépkocsi-közlekedés jelentős forrása
szennyezés a városi területeken. Ez jelentős hatással van a lakosok egészségére. A közúti közlekedésből való kiszorulás hozzájárul a várható élettartam csökkenéséhez, valamint a betegségek, különösen a légző- és keringési rendszerrel kapcsolatos betegségek kialakulásához. A városok körüli elkerülő utak építése szintén a következő eredményekkel jár zajcsökkentés a telephelyükön. A zajnak való kitettség alvászavart és későbbi egészségromlást okozhat.
lakosok. Hosszú távon a közérzet romlásához, a vérnyomás emelkedéséhez és szív- és érrendszeri betegségekhez is vezet.
A körgyűrűs utak építése biztosítja a közúti személy- és áruszállítás hatékony működésevalamint a közúti közlekedés biztonságának és a lakosok életminőségének javítása. Az országos úthálózat kiterjesztése elkerülő utak építésével pozitív hatással lenne az állam hatékony működését és régióinak fejlődését meghatározó tényezőkre. A fő artériák átbocsátóképességének javítása az egyik legfontosabb elem, amely növelheti mind a régiók, mind az egész ország fejlődési dinamikáját a következők révén az áruk és szolgáltatások könnyebb, gyorsabb és olcsóbb mozgása. A programban tervezett beruházások megvalósítása a lakosság biztonságos és gyors kommunikációval kapcsolatos elvárásainak is megfelel. A körgyűrűs utak építése javítani fogja a tranzitforgalomból eredő kellemetlenségek által leginkább érintett városok működését.
A 2020-2030-as program meghatározza az országos közúthálózaton belüli városok körgyűrűinek építésére vonatkozó célkitűzéseket és beruházási prioritásokat. Megadja továbbá a szükséges finanszírozási forrásokat és az elvégzendő beruházási feladatok listáját. Az új elkerülő utak építésével kapcsolatos beruházási feladatokat az Országos Közutak és Autópályák Főigazgatója fogja végrehajtani.
A jelenleg végrehajtott, 2014-2023 közötti időszakra szóló nemzeti útépítési program (2025-ig szóló kitekintéssel) 43 elkerülő út építését irányozza elő, összesen 447,5 km hosszúságban és 11,3 milliárd PLN értékben.
Eddig, 2019 végéig a PBDK keretében 15 elkerülőutat helyeztek üzembe, míg a korábbi beruházási tevékenységek keretében összesen 64 elkerülőút épült, összesen 500 km hosszúságban. Ezenkívül az autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat bővítésének részeként a nagyvárosok és agglomerációk elkerülő útjainak építése is megvalósul (Łódź, Bydgoszcz vagy Rzeszów elkerülő útjai). Ezeket a feladatokat a 100 elkerülő út építésére vonatkozó új programtól függetlenül hajtják végre.
Egyes kerülőutak esetében a beruházás megkezdéséhez szükséges dokumentáció már elkészült, mások esetében az előkészítő folyamat még folyamatban van. Vannak olyan feladatok is, amelyekre az előkészületek most kezdődtek el. Több elkerülő út esetében a tervek szerint még 2020-ban kiírják a közbeszerzési eljárásokat.
A 100 elkerülő út megvalósításának költségét közel 28 milliárd PLN-re becsülték.
Az építkezést a Bank Gospodarstwa Krajowego által működtetett Nemzeti Útalap finanszírozza. A KFD az üzemanyag-pótdíjból, hitelekből és kölcsönökből - főként nemzetközi pénzügyi intézményektől -, valamint kötvényekből szerez forrásokat. KFD számla
Ezenkívül az elektronikus útdíjbeszedési rendszerből származó bevételek is hozzájárulnak a KFD-hez. A 2014-2020-as és a 2021-2027-es időszakra vonatkozó operatív programokból származó uniós források szintén fontos bevételi forrást jelentenek a KFD számára.
Az elkerülő út program olyan hosszú távú nemzeti stratégiai dokumentumokon alapul, mint például:
✔️ Stratégia a felelős fejlődésért,
✔️ Fenntartható közlekedésfejlesztési stratégia,
✔️ Nemzeti regionális fejlesztési stratégia,
✔️ Nemzeti közlekedésbiztonsági program,
✔️ Nemzeti várospolitika 2023,
és az Európai Unió dokumentumai:
✔️ Az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedést célzó "Európa 2020" stratégia,
✔️ "Fehér könyv" Útiterv az egységes európai közlekedési térség felé - Útban egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé,
✔️ Az Európai Parlament és a Tanács 1315/2013/EU rendelete (2013. december 11.) a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről.
