- Сталий розвиток - це створення можливостей для людей у кожній частині Польщі, щоб вони могли жити, функціонувати, працювати, навчатися, щоб вони мали доступ до культурних цінностей, до всього, що є важливим. Це і є сучасна держава, це і є реалізація принципу сталого розвитку. Ми повинні робити ставку на комунікацію, тому що вона є фундаментом розвитку країни", - сказав Президент Анджей Дуда.

Рівні транспортні можливості для кожної частини Польщі має забезпечити програма "100 об'їзних доріг". Її пріоритетами є безпечні дороги, зменшення трафіку та шуму в перенаселених містах, чисте повітря та підвищення пропускної спроможності дорожніх мереж.

- Необхідно посилити доступність тих частин, які віддалені від адміністративних і комерційних центрів, тих головних центрів Польщі", - заявив Марек Кухцінський на прес-конференції в Жешуві.

На Підкарпатті заплановано реалізацію наступних проектів: Перемишль, Санок, Мєйсце Пястове, Ясло Кольбушова, Нова Демба, Пільзно, Бжостек і Колачице.

Одними з найважливіших результатів програми стануть підвищення безпеки дорожнього руху.
Найбільше ДТП стається у населених пунктах (71,21ТП2Т від загальної кількості). Багато аварій відбувається за участю пішоходів та велосипедистів. У міських районах сходяться всі види транспорту: вантажний - вантажівки та фургони, пасажирський - автобуси та легкові автомобілі, міський транспорт, велосипедисти та пішоходи. Саме тому так важливо вивести транспортні потоки за межі міст.

Через забудовані території сіл проходять дороги державного значення з інтенсивним рухом транспорту, в тому числі вантажного. Часто національні дороги проходять через центри міст. Ці дороги, як правило, є єдиними переходами через річки в цих містах або навколо них, що є результатом розвитку інфраструктури в історичні часи. В результаті будівництва обходів міст та розділення руху покращиться транспортна ситуація на існуючій мережі доріг та прилеглих до них ділянках доріг державного значення. покращиться транспортний потік, збільшиться пропускна спроможність національної дорожньої мережі, зменшаться затори та затори у містахособливо на вразливих ділянках (внутрішні міські дороги, великі перехрестя, мости та віадуки).

Важливим ефектом від будівництва об'їзних доріг є також зменшення забруднення навколишнього середовища у містах, де на відносно невеликій території з великими заторами сконцентровано багато транспортних засобів, що викидають різні види забруднень. Автомобільний транспорт є вагомим джерелом
забруднення міських територій. Це суттєво впливає на здоров'я мешканців. Переміщення від автомобільного транспорту сприяє скороченню тривалості життя, а також виникненню захворювань, особливо тих, що пов'язані з дихальною системою або системою кровообігу. Будівництво об'їзних доріг навколо міст також зниження шуму на їх території. Вплив шуму може спричинити порушення сну і, як наслідок, погіршення самопочуття
мешканців. Це також має довгостроковий вплив на погіршення самопочуття, підвищення артеріального тиску та серцево-судинні захворювання.

Будівництво обходів міста забезпечить ефективна робота автомобільного пасажирського та вантажного транспортуа також підвищення безпеки дорожнього руху та якості життя мешканців. Розширення національної дорожньої мережі за рахунок будівництва об'їзних доріг позитивно вплине на фактори, що визначають ефективне функціонування країни та розвиток її регіонів. Покращення пропускної спроможності магістральних артерій є одним з ключових елементів, який може підвищити динаміку розвитку як регіонів, так і країни в цілому за рахунок спрощення, прискорення та здешевлення руху товарів і послуг. Реалізація запланованих у програмі інвестицій також дозволить задовольнити очікування мешканців щодо безпечного та швидкого сполучення. Будівництво кільцевих доріг покращить функціонування міст, які найбільше потерпають від незручностей, спричинених транзитним рухом.

Програма на 2020-2030 роки визначає цілі та інвестиційні пріоритети будівництва обходів міст на національній мережі доріг. У ньому також зазначено джерела необхідного фінансування та перелік інвестиційних завдань, на які буде спрямовано кошти. Інвестиційні завдання, пов'язані з будівництвом нових об'їзних доріг, буде виконувати Генеральний директор Державного агентства автомобільних доріг та магістралей.

Чинна Національна програма будівництва доріг на 2014-2023 роки (з перспективою до 2025 року) передбачає будівництво 43 об'їзних доріг загальною протяжністю 447,5 км та вартістю 11,3 млрд. злотих.
Наразі до кінця 2019 року в рамках ПБРК введено в експлуатацію 15 обходів, тоді як загалом в рамках попередньої інвестиційної діяльності було збудовано 64 обходи загальною протяжністю 500 км. Крім того, будівництво об'їзних доріг великих міст та агломерацій здійснюється в рамках розширення мережі автомагістралей та швидкісних доріг (об'їзні дороги в Лодзі, Бидгощі або Жешуві). Ці завдання виконуються незалежно від нової програми будівництва 100 об'їзних доріг.

По деяких обходах документація, необхідна для початку інвестування, вже підготовлена, по інших - триває підготовчий процес. Є також завдання, підготовка до яких тільки розпочалася. По понад десятку обходів оголошення тендерних процедур поки що заплановано на 2020 рік.

Вартість реалізації 100 об'їзних доріг оцінюється у майже 28 мільярдів злотих.
Будівництво буде фінансуватися з Національного дорожнього фонду, яким керує Bank Gospodarstwa Krajowego. KFD отримує кошти від податку на паливо, позик і кредитів, в основному від міжнародних фінансових організацій, та облігацій. Рахунок KFD
Крім того, надходження від електронної системи збору плати за проїзд будуть надходити до KFD. Кошти ЄС з операційних програм на 2014-2020 та 2021-2027 роки також будуть важливим джерелом надходжень до бюджету KFD.

Програма обходу базується на довгострокових національних стратегічних документах, таких як:
✔️ Стратегія відповідального розвитку,
✔️ Стратегія сталого розвитку транспорту,
✔️ Національна стратегія регіонального розвитку,
✔️ Національна програма з безпеки дорожнього руху,
✔️ Національна урбаністична політика 2023,

та документами Європейського Союзу:
✔️ Стратегія розумного, сталого та інклюзивного зростання "Європа 2020",
✔️ "Біла книга" Дорожня карта до Єдиного європейського транспортного простору - на шляху до конкурентоспроможної та ресурсоефективної транспортної системи,
✔️ Регламент (ЄС) № 1315/2013 Європейського Парламенту та Ради від 11 грудня 2013 року про керівні принципи Союзу щодо розвитку транс'європейської транспортної мережі та скасування Рішення № 661/2010/ЄС.