Krasiczynban (Podkarpatszkaja régió) a parlamenti infrastrukturális bizottság helyszíni ülésére került sor Lengyelország és Ukrajna infrastrukturális minisztereinek és Marek Kuchciński szejmelnöknek a részvételével. A találkozón többek között a Malhowice-Nizankowice határátkelő építéséről tárgyaltak.

Marek Kuchciński, a szejm elnöke biztosította, hogy örül az Ukrajnával való új határátkelő építésére irányuló kezdeményezésnek.

- Ez egy olyan ügy, amelynek egész Európát össze kellene fognia. Jó, hogy felgyorsítjuk az együttműködés és a kapcsolatok különböző formáinak kiépítését Európa mi részén. A közúti, légi és vasúti határátkelők kiépítése és bővítése az együttműködés alapja. Köszönjük ezt a kezdeményezést. - mondta.

Kuchciński szerint Lengyelországnak támogatnia kell "a Kijev és Párizs összekötésének gondolatát". "Én személyesen is teljes szívemből támogatom ezt a transzeurópai expresszt" - tette hozzá.

Bogdan Rzonca, az infrastrukturális bizottság elnöke hangsúlyozta, hogy jó közúti és vasúti infrastruktúra nélkül nincsenek jó gazdasági kapcsolatok.

- Lengyelország és Ukrajna között több határátkelőhely is van, de nincs elég belőlük, és minden bizonnyal lehetséges lenne egy újabb határátkelőhely kiépítése Malhowice-Nizankowicében. Mind a lengyel, mind az ukrán fél támogatja ezt az átkelőt. A két miniszter jelenléte a bizottságban azt bizonyítja, hogy nem hiába akarunk fellebbezésekről vagy nyilatkozatokról beszélni, hanem arról, hogy meg kell építeni ezt az átkelőt. - tette hozzá.

Rámutatott, hogy a tervezett átkelő egyetlen épületből állna, ahol a két ország határszolgálatai együttesen ellenőriznék az utazókat.

"Ez jelentősen csökkenteni fogja az átkelő építésének költségeit, és mindkét oldalon egyetértés van" - mondta Rzonca. Kérésére a bizottság a miniszterelnöknek címzett, a miniszterelnökhöz intézett ellenvetést is elfogadott, amelyben a Kijev-Wrocław-Dresden-Párizs közötti vasúti összeköttetés gazdasági elemzését kéri.

Małgorzata Waksmundzka-Szarek, a Podkarpackie vajda szóvivője szerint jelenleg az átkelő funkcionális-hasznosítási programjának kidolgozása folyik, a műszaki dokumentációt pedig 2017-ben dolgozzák ki.

A szóvivő megjegyezte, hogy az átkelő létrehozásához az ukrán oldalon javítani kell a közúti infrastruktúrát. Ha ez megtörténik, az átkelő 2019-re megépülhet.

Andrzej Adamczyk infrastrukturális és építésügyi miniszter, aki a bizottsági ülés megkezdése előtt beszélt ukrán kollégájával, Volodimir Omelannal, elmondta, hogy a megbeszélésen többek között szó volt a vasúti közlekedés fejlesztésének lehetőségéről a Przemyśl-Lviv útvonalon.

- Lehetőség van arra, hogy a kapcsolatot a vasúti forgóvázak fordítása nélkül futtassuk (a tengelytáv miatt). Erről fogunk beszélni. Ezt a kapcsolatot a Przemyślből belföldre közlekedő vonatokkal kívánjuk összekapcsolni. - tette hozzá.

A miniszter megjegyezte, hogy ő és Omelan megállapodtak abban, hogy egy lengyel-ukrán csoport december közepén megkezdi munkáját, hogy megoldásokat keressen a vasúti közlekedésben.

A Kijev-Wrocław-Dresden-Párizs összeköttetés elindításának ötletével kapcsolatban Adamczyk hangsúlyozta, hogy először gazdasági elemzéseket kell végezni.

- Ezt a kérdést a lengyel-ukrán csoport fogja megvitatni, amelyet decemberben hozunk létre. Azt a lehetőséget is figyelembe vesszük, hogy a Kijev-Przemyśl összeköttetés széles vágányon fog futni, és a későbbiekben Przemyślből is lesznek összeköttetések. - tette hozzá az infrastrukturális minisztérium vezetője.

A bizottság ülésén részt vettek az ukrán parlament (Verhovna Rada) infrastrukturális bizottságának képviselői is.

PAP