Începând cu 12 noiembrie 2015, când deputații mi-au încredințat rolul de președinte al Sejm, am adoptat modelul unui președinte care nu numai că lucrează în Camera Deputaților în clădirea Sejm din Varșovia, ci și lucrează activ în țară și în străinătate.
De aici și numărul mare de întâlniri și deplasări la ceremonii la care particip, invitat de organizatori. De la începutul mandatului meu au avut loc aproximativ 900 de astfel de reuniuni, adesea mai multe pe zi, inclusiv sâmbăta și duminica. Participarea la multe dintre ele a necesitat utilizarea unui transport aerian special.
Este, de asemenea, o formă de consultare directă cu locuitorii din diferite locuri din Polonia, în special din orașele mici. Activitatea legislativă enormă a Sejm-ului în această legislatură necesită discuții care să implice cetățenii în procesul de elaborare a legilor. În actuala legislatură, Sejm-ul a adoptat 876 de legi.
Zborurile, atât spre Rzeszów, cât și spre orice alt aeroport din Polonia și din străinătate, erau legate de activitatea mea în calitate de președinte al Sejm-ului, care includea conferințe internaționale și naționale, reuniuni legate de activitatea Sejm-ului și alte evenimente curente. Participarea la festivități aniversare de dimensiuni internaționale, naționale și regionale.
Sunt conștient de faptul că numărul de zboruri a fost mare, dar acest lucru s-a datorat în principal modelului de lucru pe care l-am adoptat.

Referitor la informațiile apărute în spațiul public, aș dori să subliniez că:

1. Președintele Sejm-ului din Republica Polonă are dreptul de a utiliza aeronave militare speciale, care sunt descrise în detaliu în Instrucțiunea privind organizarea zborurilor cu cele mai importante personalități ale statului în cadrul Forțelor Armate ale Republicii Polone ("Instrucțiunea HEAD"), care prevede că zborul unei aeronave cu participarea președintelui, a președintelui Sejm-ului, a președintelui Senatului sau a prim-ministrului, efectuat în cadrul unei misiuni oficiale, are statutul de "HEAD". Este demn de remarcat faptul că acest statut nu este acordat de președintele Sejm-ului, de cancelaria Sejm-ului sau de cancelaria primului ministru, ci de comandantul SOP responsabil pentru siguranța celor mai importante persoane din stat. Pe de altă parte, decizia privind posibilitatea și modul de efectuare a zborului este luată de către executantul acestuia, adică de către comandantul unității de aviație. "Instrucțiunea HEAD" permite ca și alte persoane să fie prezente în timpul zborurilor cu cele mai importante persoane din stat, stipulând că entitatea care organizează zborul este cea care creează lista pasagerilor (§ 22), dar nu specifică cine anume, în afară de cele mai importante persoane din stat, poate fi prezent la bordul navei. Decizia de stabilire a listei de pasageri este lăsată la latitudinea organizatorului zborului [articolul 16 alineatul (2) punctul 2]. Dispoziția relevantă [articolul 16 alineatul (6) punctul 3] autorizează, de asemenea, operatorul de aeronave să actualizeze lista de pasageri.
2. Utilizarea acestor mijloace de transport s-a datorat programului foarte încărcat de reuniuni și evenimente la care am participat, care a necesitat deplasări dinamice și eficiente între puncte îndepărtate din țară și din străinătate. Datorită utilizării mijloacelor de transport rapid, a fost posibilă combinarea numeroaselor sarcini îndeplinite în Varșovia cu cele îndeplinite în alte părți ale Poloniei, precum și în străinătate.
3. Indiferent de motivele care stau la baza acțiunilor mele, înțeleg că utilizarea de către familia mea a mijlocului de transport pus la dispoziția președintelui Sejm-ului poate fi, de asemenea, controversată din punct de vedere social. Pe parcursul întregului meu mandat de patru ani, au existat 23 de astfel de zboruri în care, pe lângă mine, la bord se aflau și persoane dragi mie. De aceea, am luat decizia de a dona 15 000 PLN pentru Caritas și Clinica Budzik. După o analiză amănunțită a zborurilor efectuate, s-a dovedit că imediat după unul dintre zborurile mele de la Varșovia la Rzeszów, la întoarcerea spre Varșovia, cu acordul comandantului echipajului și al superiorului său, a călătorit și soția mea. Subliniez faptul că nu a fost un zbor comandat special în acest scop, deoarece după ce am debarcat la Rzeszów, aeronava a trebuit să se întoarcă la Varșovia, așa cum era planificat. De asemenea, acest zbor nu a avut statutul "HEAD".
   Cu toate acestea, pentru a risipi orice îndoieli în această privință, am decis să plătesc suma care acoperă costul total al zborului și care a fost calculată de Ministerul Apărării, și anume 28 000 PLN, către Fondul de modernizare a forțelor armate.
4. Sunt conștient de faptul că publicul are o părere negativă despre un astfel de comportament și aș dori să îmi cer scuze tuturor celor care s-au simțit jigniți.

În același timp, aș dori să afirm cu tărie că am acționat în mod legal. Datele referitoare la aceste zboruri sunt disponibile la mai multe instituții. Faptul că am fost însoțit de membri ai familiei nu a crescut în niciun caz costul zborurilor. În afară de situația descrisă, nu a existat niciodată un caz în care familia mea să zboare cu un avion militar fără prezența mea.

Marek Kuchciński