PiS va depune o mo\u021biune de demitere a ministrului Cezary Grabarczyk \u00een sesiunea Sejm care \u00eencepe ast\u0103zi. Mo\u021biunea de respingere spune:<\/p>\n
<\/p>\n
Este datoria constitu\u021bional\u0103 a ministrului infrastructurii s\u0103 se ocupe de sistemul de transport al \u021b\u0103rii. Guvernul premierului Tusk e\u0219ueaz\u0103 complet \u00een aceast\u0103 sarcin\u0103, iar func\u021bionarea sistemului s-a deteriorat \u00een ultima vreme.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pr\u0103bu\u0219irea sistemului de finan\u021bare a construc\u021biei de drumuri \u0219i autostr\u0103zi \u0219i punerea \u00een aplicare a acestuia, care ajunge \u00een buzunarele utilizatorilor de drumuri, pr\u0103bu\u0219irea organiza\u021bional\u0103 a c\u0103ilor ferate, num\u0103rul tot mai mare de accidente \u0219i dezastre feroviare, lipsa unei viziuni \u0219i a unor programe de sprijinire a construc\u021biei \u0219i a construc\u021biei de apartamente, lipsa total\u0103 a unei viziuni pentru dezvoltarea transportului aerian \u0219i a infrastructurii acestuia, neglijarea transportului maritim \u0219i a economiei maritime, politica neclar\u0103 de personal \u0219i personal\u0103 a Ministerului Infrastructurii - acestea sunt doar c\u00e2teva dintre problemele pe care ministerul nu este capabil s\u0103 le rezolve.<\/p>\n <\/p>\n Nu a fost preg\u0103tit\u0103 nicio alternativ\u0103 nici pentru zecile de mii de cupluri tinere care cump\u0103r\u0103 apartamente \u0219i pentru care programul \"Familia pe cont propriu\" este practic eliminat.<\/strong> Lista problemelor nerezolvate, a omisiunilor \u0219i a e\u0219ecurilor este lung\u0103.<\/p>\n <\/p>\n Cet\u0103\u021beanul mediu al \u021b\u0103rii noastre nu trebuie s\u0103 fie o persoan\u0103 pe deplin interesat\u0103 de via\u021ba public\u0103 pentru a putea sim\u021bi efectele dramatice ale managementului inept al lui Cezary Grabarczyk la ministerul infrastructurii.<\/p>\n <\/p>\n C\u00e2te lucruri trebuie s\u0103 se mai \u00eent\u00e2mple, c\u00e2\u021bi polonezi trebuie s\u0103 mai moar\u0103 pe \u0219oselele poloneze sau \u00een accidente de tren, pentru a pune cap\u0103t consim\u021b\u0103m\u00e2ntului guvernului polonez de a ignora a\u0219tept\u0103rile cet\u0103\u021benilor, toler\u00e2nd un ministru care nu este ap\u0103rat de niciun argument substan\u021bial, ci doar de prietenii s\u0103i politici?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Infrastructura Poloniei se afl\u0103 \u00eentr-o stare de dezastru din ce \u00een ce mai mare, iar ministrul responsabil \u0219i-a pierdut complet capacitatea de a rezolva problemele tot mai mari, dup\u0103 cum confirm\u0103 evenimentele din ultimele zile. Fiecare zi, fiecare s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 ad\u00e2nce\u0219te aceast\u0103 pr\u0103bu\u0219ire.<\/p>\n <\/p>\n Preg\u0103tirea \u0219i implementarea neprofesionist\u0103 a sistemului de taxare electronic\u0103 pentru drumurile na\u021bionale <\/strong>cu consecin\u021be negative asupra finan\u021b\u0103rii sistemului bazat pe Fondul Rutier Na\u021bional al programului de construc\u021bie \u0219i modernizare a drumurilor na\u021bionale \u0219i a autostr\u0103zilor, precum \u0219i o deteriorare a nivelului de \u00eentre\u021binere, exploatare \u0219i, \u00een special, de siguran\u021b\u0103 pe drumurile locale. Acest sistem nu a func\u021bionat conform a\u0219tept\u0103rilor p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, iar func\u021bionarea sa \u00een forma actual\u0103 este deficitar\u0103. <\/p>\n <\/p>\n Reforma nereu\u0219it\u0103 a C\u0103ilor Ferate Regionale se ad\u00e2nce\u0219te <\/strong>Printre altele, acest lucru se datoreaz\u0103, printre altele, lipsei de reac\u021bie din partea ministrului Grabarczyk \u0219i a subordona\u021bilor s\u0103i. Greva de ast\u0103zi a lucr\u0103torilor feroviari este o expresie absolut\u0103 a acestui lucru.<\/p>\n <\/p>\n Deteriorarea st\u0103rii tehnice a c\u0103ilor ferate <\/strong>Aceasta scade \u00een mod clar nivelul de siguran\u021b\u0103 \u00een traficul feroviar. Ministrul este responsabil de irosirea a 1,2 miliarde de euro din fondurile europene pentru investi\u021bii feroviare \u00een situa\u021bia \u00een care starea dramatic\u0103 a c\u0103ilor ferate poloneze \u0219i a echipamentelor aferente, precum \u0219i a sta\u021biilor de cale ferat\u0103 care se afl\u0103 \u00eentr-o stare deplorabil\u0103.<\/p>\n <\/p>\n Ministrul Infrastructurii din actualul guvern a permis ca preg\u0103tirile pentru Euro 2012 s\u0103 se pr\u0103bu\u0219easc\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te investi\u021biile rutiere \u0219i feroviare. <\/strong>P\u00e2n\u0103 \u00een iunie 2012, nici m\u0103car jum\u0103tate din plan nu va fi fost realizat \u00een acest sens.<\/p>\n <\/p>\n Este paralizant s\u0103 afli c\u0103 doar 5 din cele 27 de tronsoane aflate \u00een construc\u021bie sau repara\u021bii <\/strong>\u00een special \u00een aceast\u0103 situa\u021bie, drumurile se construiesc conform graficului, \u00een timp ce restul sunt \u00een pericol total sau semnificativ.<\/p>\n <\/p>\n Nivelul fatal de preg\u0103tire a func\u021bionarilor din subordinea ministrului investi\u021biilor rutiere pentru punerea \u00een aplicare, <\/strong>\u0219i supravegherea ulterioar\u0103 a construc\u021biei acestora la un nivel similar, are ca rezultat oprirea investi\u021biilor ulterioare \u00een drumuri, adesea cu plecarea sau chiar fuga antreprenorilor de pe \u0219antier \u0219i, \u00een consecin\u021b\u0103, pierderi financiare uria\u0219e pentru stat, estimate ast\u0103zi la miliarde de zlo\u021bi.<\/p>\n <\/p>\n Dup\u0103 cum au men\u021bionat deja reclaman\u021bii mai sus, acestea sunt doar c\u00e2teva dintre acuza\u021biile care \u00eel incrimineaz\u0103 pe actualul ministru al infrastructurii pentru starea dezastruoas\u0103 a unui domeniu at\u00e2t de important al administra\u021biei guvernamentale aflat sub supravegherea \u0219i conducerea sa.<\/p>\n <\/p>\n Dup\u0103 cum pute\u021bi vedea, fiecare dintre motivele prezentate este suficient pentru ca ministrul Cezary Grabarczyk s\u0103 fie demis din func\u021bie cu efect imediat.<\/strong> Fiecare zi \u00een care un ministru incompetent r\u0103m\u00e2ne \u00een aceast\u0103 func\u021bie aduce pierderi reale statului \u0219i cet\u0103\u021benilor s\u0103i.<\/p>\n <\/p>\n Poporul polonez se a\u0219teapt\u0103 ca haosul care a domnit \u00een Ministerul Infrastructurii \u00een ultimii patru ani s\u0103 fie \u00een sf\u00e2r\u0219it numit pe nume \u0219i ca ministrul Cezary Grabarczyk, care este vinovat pentru aceast\u0103 stare de lucruri, s\u0103 poarte o responsabilitate pe m\u0103sura neglijen\u021bei \u0219i a omisiunilor pe care le-am v\u0103zut de-a lungul anilor.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Indiferent de mo\u021biunile depuse anterior pentru un vot de ne\u00eencredere \u00eempotriva ministrului infrastructurii, dl Cezary Grabarczyk, care nu au fost luate \u00een considerare de c\u0103tre Parlamentul polonez doar ca urmare a protej\u0103rii intereselor particulare ale partidului de guvern\u0103m\u00e2nt, urm\u0103toarele probleme merit\u0103 o aten\u021bie public\u0103 deosebit\u0103 \u00een lumina evenimentelor recente din domeniul feroviar:<\/p>\n <\/p>\n 1. Amenin\u021barea de rambursare a fondurilor UE alocate transportului feroviar \u00een cadrul Programului Opera\u021bional Infrastructur\u0103 \u0219i Mediu.<\/strong> Dezordine investi\u021bional\u0103 realizat\u0103 de PKP PLK. Din Programul Opera\u021bional Infrastructur\u0103 \u0219i Mediu 2007-2012, \u00een valoare de 4 miliarde de euro pentru infrastructura feroviar\u0103, mai pu\u021bin de 20 % din aceast\u0103 sum\u0103 a fost utilizat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. Merit\u0103 reamintit\u0103 decizia ministrului \u0219i a guvernului din ianuarie 2011 de a transfera suma de 1,2 miliarde de euro de la investi\u021biile feroviare la cele rutiere, f\u0103r\u0103 a avea un acord cu Comisia European\u0103.<\/p>\n <\/p>\n 2. Deschiderea pie\u021bei feroviare c\u0103tre mai mul\u021bi operatori f\u0103r\u0103 a consolida func\u021biile de reglementare \u0219i de supraveghere a siguran\u021bei<\/strong> Biroul de trafic feroviar.<\/p>\n <\/p>\n 3. Nici o investi\u021bie serioas\u0103 \u00een sta\u021bii, fiind \u00eenlocuit\u0103 cu sp\u0103larea \u0219i revopsirea c\u00e2torva sta\u021bii.<\/strong> Merit\u0103 amintit faptul c\u0103 cea mai mare investi\u021bie \u00een sta\u021bia de cale ferat\u0103 aflat\u0103 \u00een prezent \u00een curs de desf\u0103\u0219urare - construirea unei g\u0103ri \u0219i a unui centru comercial \u00een Katowice - a fost ini\u021biat\u0103 \u00een 2006 de Ministerul Transporturilor \u0219i de C\u0103ile Ferate Poloneze de Stat. Atunci a fost lansat\u0103 o procedur\u0103 de licita\u021bie pentru a selecta un investitor \u00een cadrul formulei de parteneriat public-privat. (Acordul a fost finalizat \u00een mod oficial \u00een 2008).<\/p>\n <\/p>\n 4. Pierderea pie\u021bei de c\u0103tre PKP Cargo la aproximativ 50 %.<\/strong> fa\u021b\u0103 de concuren\u021bii s\u0103i. O sc\u0103dere a greut\u0103\u021bii m\u0103rfurilor transportate de la 145 de milioane de tone la mai pu\u021bin de 110 milioane de tone.<\/p>\n <\/p>\n 5. Reducerea semnificativ\u0103 a standardului serviciilor<\/strong> transportul de pasageri \u0219i o cre\u0219tere semnificativ\u0103 a duratei c\u0103l\u0103toriilor pe principalele rute de transport.<\/p>\n <\/p>\n Numai \u00een mai pu\u021bin de un an, au avut loc o serie de incidente grave care au rezultat din reducerea nivelului de gestionare a siguran\u021bei feroviare, printre care:<\/p>\n <\/p>\n Noiembrie 2010: <\/strong>Coliziunea unui tren \u0219i explozia unui ansamblu de cisterne la o duzin\u0103 de metri de una dintre cele mai aglomerate str\u0103zi din Bialystok \u0219i la 800 de metri de unul dintre cele mai mari cartiere de locuin\u021be.<\/p>\n <\/p>\n Decembrie 2010:<\/strong> Haosul provocat de introducerea noului orar - pentru prima dat\u0103 s-au v\u00e2ndut bilete pentru trenuri care nu existau \u00een orar (ca recompens\u0103, ministrul Grabarczyk a primit un buchet de flori \u00een ianuarie, dup\u0103 votul de ne\u00eencredere).<\/p>\n <\/p>\n Iunie 2011: <\/strong>O pan\u0103 de curent la Gara Central\u0103 din Var\u0219ovia. Cea mai important\u0103 gar\u0103 din Polonia a fost paralizat\u0103 timp de mai multe ore.<\/p>\n <\/p>\n Iulie 2011:<\/strong> Accident de tren - un ansamblu de vagoane de marf\u0103 a lovit cl\u0103direa g\u0103rii Strzelce Kraje\u0144skie (3 persoane au murit).<\/p>\n <\/p>\n August 2011: <\/strong>Accident de tren Intercity PKP (1 mort, peste 80 de r\u0103ni\u021bi).<\/p>\n <\/p>\n Av\u00e2nd \u00een vedere cele de mai sus, consider\u0103m c\u0103 ministrul Infrastructurii, Cezary Grabarczyk, \u0219i-a pierdut capacitatea de a conduce ministerul \u0219i institu\u021biile subordonate acestuia, ceea ce face ca propunerea Clubului Lege \u0219i Justi\u021bie pentru un vot de ne\u00eencredere din partea Parlamentului polonez s\u0103 fie \u00eentemeiat\u0103. \u00cen ciuda a tot ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103, sper\u0103m c\u0103 \u00een ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni ale mandatului lui Donald Tusk va fi numit\u0103 \u00een func\u021bia de ministru al Infrastructurii o persoan\u0103 care va \u00eenceta s\u0103 mai fac\u0103 r\u0103u \u021b\u0103rii noastre. <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Clubul Parlamentar de Drept \u0219i Justi\u021bie<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na rozpoczynaj\u0105cym si\u0119 dzisiaj posiedzeniu Sejmu PiS zg\u0142osi wniosek o odwo\u0142anie ministra Cezarego Grabarczyka. We wniosku o odwo\u0142anie czytamy: Konstytucyjnym obowi\u0105zkiem Ministra Infrastruktury jest dbanie o system transportowy kraju. Rz\u0105d premiera Tuska ca\u0142kowicie nie wywi\u0105zuje si\u0119 z tego zadania, a funkcjonowanie systemu w ostatnim czasie jeszcze si\u0119 pogorszy\u0142o. Za\u0142amanie systemu finansowania budowy dr\u00f3g i […]<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-79","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wydarzenia"],"yoast_head":"\n