Podkarpackie számára a Nemzeti Vasúti Program (NTP) végrehajtása stratégiai jelentőségű. Az NCP-ben tervezett munkálatok értéke 2,4 milliárd PLN. Összesen 19 projekt szerepel az alap- és tartaléklistán. Céljuk a menetidők lerövidítése, a kényelem és a biztonság növelése, valamint a vajdasági útvonalak kapacitásának javítása lesz.
A jövőbeli Via Carpatia nagyon fontos lesz a közúti közlekedés szempontjából. Ez magában foglalja a Podkarpackie vajdaságon keresztülvezető S19 gyorsforgalmi utat.
Lublinból Stalowa Wola felé
Az egyik legfontosabb projekt a 68-as és az 565-ös számú vonalak korszerűsítése lesz a Lublin - Stalowa Wola Rozwadów szakaszon, villamosítással együtt. A beruházás közel 139 millió zlotyba fog kerülni. Jelenleg egyvágányú, nem villamosított útvonalról van szó, ami eléggé korlátozza az utasforgalmat és meghosszabbítja az utazási időt. Ezenkívül az útvonal mentén található hidak és viaduktok felújításra szorulnak. A munkálatok befejezését követően a vonatok várhatóan 100-120 km/h sebességre gyorsulnak, ami a regionális vonatok esetében a jelenlegi egy óra 50 percről egy óra 25 percre, a régióközi vonatok esetében pedig egy óra 20 percről egy óra 5 percre csökkenti a menetidőt. A vágányok korszerűsítése lehetővé tenné a nehezebb tehervonatok áthaladását is.
További korszerűsítésekre kerül sor a Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz - Ocice/Padew és a Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk vasútvonalak szakaszain. E projektek mindegyike több mint 340 millió PLN költséggel jár. Az első 66 kilométer hosszú, a második, amely a tartaléklistán szerepel, 76 kilométer hosszú. Az elvégzendő munkálatok magukban foglalják a peronok átépítését valamennyi megállóhelyen, valamint a megállóhelyek mozgáskorlátozottak számára történő átalakítását is.
Az NCP feladatai között szerepel többek között a Padew - Mielec - Debica, Boguchwała - Czudec, Jasło - Nowy Zagórz, Jedlicze - Szebnie, Nowy Zagórz - Łupków, Padew - Wola Baranowska, Ocice - Rzeszów vagy Medyka - Mościska II útvonalak korszerűsítése is. Ennek eredményeként a PLK feltételezi, hogy a Krakkó és Rzeszów közötti út 15 perccel, a Boguchwała - Czudec szakaszon négy perccel, míg a Jasło - Zagórz útvonalon 20 perccel rövidül. A Rzeszów és Krosno közötti út két óra helyett egy óra 20 percig tart majd, míg a Rzeszów és Przemyśl közötti út egy óra 25 percről egy órára rövidül.
Olsztynból Kielcébe
A keleti fővonal megvalósítása nagy jelentőséggel bír Podkarpacie vasúti infrastruktúrájának fejlesztése szempontjából. Ezek olyan vonalak, amelyek összekötnek: Olsztyn, Białystok, Lublin, Rzeszów és Kielce. A tervezett munkálatok hozzájárulnak az útvonalak kapacitásának és a vonatok sebességének növeléséhez. - Reméljük, hogy a vonzóbb összeköttetések a vasúti közlekedés arányának növekedéséhez vezetnek majd az áru- és személyszállításban - mondta Adam Hamryszczak, fejlesztési miniszterhelyettes. Az infrastruktúra javítása várhatóan növeli a keleti vajdaságok vonzerejét a befektetések számára, és ezáltal hozzájárul gazdasági fejlődésük felgyorsításához. A keleti autópálya mentén megvalósuló beruházásokat több forrásból finanszírozzák. Ezek a CEF, a nemzeti alapok és három uniós alapokból támogatott operatív program: Kelet-Lengyelország 2014-2020 (8 projekt), Infrastruktúra és környezetvédelem 2014-2020 (négy projekt) és Regionális operatív program 2014-2020 (két projekt). A keleti autópályához kapcsolódó összes projekt értéke meghaladja a 6,5 milliárd PLN-t.
Lengyelországtól Görögországig
Amilyen fontos a keleti autópálya a vasúti közlekedés szempontjából, olyan fontos lesz a jövőbeli Via Carpatia a közúti közlekedés szempontjából. Ez egy olyan útvonal, amelyet Lengyelország keleti határa mentén terveznek, és amely összekapcsolja Litvánia, Lengyelország, Szlovákia, Magyarország, Románia, Bulgária és Görögország közlekedési rendszereit. A nagysebességű főútvonal nemcsak a keleti tartományokat élénkítheti fel, hanem hozzájárulhat a dél-európai országokkal folytatott gazdasági cserekapcsolatok növeléséhez is. Lengyel területen a Via Carpathia útvonal közúti szakaszokat tartalmaz: S61, DK8 és S19, amelyek Budzisko, Suwałki, Białystok, Lublin, Rzeszów és Barwinek között közlekednek.
A Via Carpathia projekt 10 évvel ezelőtt született meg, de csak idén októberben, amikor az Európai Parlament (EP) elfogadta a közép- és kelet-európai infrastruktúráról szóló jelentést, került közelebb a megvalósításhoz. - Elfogadták érveimet, miszerint a Via Carpathiának köszönhetően az EU perifériás régiói lehetőséget kapnak a gyorsabb fejlődésre. Az útvonal megépítése ösztönözni fogja a beruházások beáramlását, növeli a vállalkozói kedvét és javítja a biztonságot az EU egésze számára" - mondta Tomasz Poręba, a jelentés szerzője, a Jog és Igazságügy európai parlamenti képviselője.
Az S19 gyorsforgalmi út építése kulcsfontosságú lesz a Podkarpackie szakaszon. A gyorsforgalmi út két szakasza jelenleg építés alatt áll: Sokołów Małopolski - Stobierna és Świlcza-Rzeszów Południe. A 2017 közepén történő befejezésük után az S19 gyorsforgalmi út Podkarpatszkaja vajdaságban több mint 31 km hosszú lesz. Eközben a Lubelskie és Podkarpackie vajdaságok határától Niskóig tartó útvonal tervezésére és megépítésére kiírt pályázat második szakasza várhatóan az évfordulón indul. Három részre osztották: Lasy Janowskie - Zdziary kb. 9,3 km, Zdziary-Rudnik nad Sanem kb. 9 km és Rudnik nad Sanem-Nisko Południe kb. 6 km. A vállalkozókkal a szerződéseket a jövő év második felében írják alá. A beruházás 2021-ben fejeződik be. Az S19 Rzeszów és Lublin közötti teljes szakasza 158 kilométer hosszú lesz.
szöveg: rp.pl
Fénykép: 123RF
